五十六米长的中国搜狐博客 主编作者简介、书籍目录、内容摘要、编辑推荐
搜狐博客精选文集《五十六米长的中国》，收录了张五常、茅于轼、笑蜀等三十四位博主在搜狐博客上发表的热点博文。编选标准惟美文、妙文是从，所收文字，其思想旨趣，都具有超越时间和具体事件的意义和价值。是网络阅读时代殊为难得的诚意之作。
作者简介
陈志武 狄 马 方绍伟 傅国涌 和静钧 蒋方舟 老 愚 梁发芾
刘军宁 茅于轼 秋 风 宋石男 陶短房 汪丁丁 王建勋 吴 树
笑 蜀 许石林 许小年 雪 珥 杨恒均 杨佩昌 杨支柱 叶匡政
袁伟时 张五常 张耀杰 章立凡 赵 牧 周其仁 十年砍柴
五岳散人 郭老学徒 废话一筐
书籍目录
陈志武
国富如何变民富
怎样解放财富
狄 马
勤劳是一种美德吗？
谁逼卢俊义上梁山？
方绍伟
高考作文折射出的教育问题
人们为什么讨厌“公知”？
废话一筐
燃油税与路桥费及其他
傅国涌
蔡元培为何不能归骨北大？
陈独秀：回归“德先生”
一百年前，大清朝如何脱轨？
郭老学徒
吃虾的联想
生殖器与权力的纠缠
人类历史上死亡率最高的岗位
和静钧
从地震报道看日本传媒的操守
美国大选：囚犯挑战奥巴马
蒋方舟
被绑架的盗火者
老 愚
陌生的，还是陌生的——“故乡在童年那头”之三
围拢在父母身边的日子——“童年在故乡那头”之四
五十六米长的中国
梁发芾
政府采购，浪费没商量
刘军宁
搭档在投资中的地位
“我们是上帝的乌托邦！”——从人性论看投资者的能力圈
忠奸之辩：为什么忠臣的危害往往大于奸臣？
茅于轼
卡扎菲爱他的人民，但是……
美国游记——和谐社会的切身体会
世界潮流与中国转型
秋 风
国民心智如何成熟
十年砍柴
古代的特供：中国明清两朝皇帝到底吃什么？
那些失去文化家园的读书人
王朝末路一位士人的选择
宋石男
希望
朋友
明代厂卫的秘密拘捕和黑名单
陶短房
加拿大：最美的枫叶在身边
太平天国的上帝和上帝的太平天国
天海萧寥聚日稀
汪丁丁
骆家辉的中国效应
阴谋论为什么不正确？
自由与自律
王建勋
坏人伦之法早该修掉
吴 树
中国是文物大国吗？
北京城里的盗墓贼
五岳散人
为啥我们是下等消费者？
笑 蜀
关注就是力量，围观改变中国
许石林
拾慧志?成
拾慧志?警
拾慧志?死
许小年
旧危机的新阶段
雪 珥
另类爱国：林则徐种鸦片
杨恒均
十八岁的儿子要看三级片，我咋办？
当批评知识分子成为一种时髦
杨佩昌
德国遍地是雷锋
我在德国的一次艳遇
杨支柱
疯狂的“社会抚养费”滞纳金
权衡利害的婚姻就是卖淫吗？
叶匡政
从警察的起源谈起
我理想中的中国
袁伟时
辛亥革命：巨变与启示
张五常
邓丽君现象的延伸
恐慌的极端
张耀杰
隆裕太后的“光荣革命”
章立凡
持枪的商人
寂寞梁门人去后
民国血脉——百年清华的另一道统
赵 牧
孩子，不是所有的父亲都能扛住黑暗的闸门
他妈的，我真想爬上去！
一个中国人向华盛顿致敬的后果
周其仁
“伊拉克蜜枣”与治理通胀
政府主导投资的经济性质
【后记】
【插页】艺术家金锋的问题现场（2005— 2012）
章节摘录
版权页： 插图： 我想，明白了税的概念后，我们就好说燃油税了。燃油税如果是大家凑份子钱玩，我们玩什么呢？显然，燃油税是为了出行而凑的份子，它就应该是为大家出行服务的。因此，养路、修路，就是它最主要的目的。现在官员专家却都说：燃油税是为了节能减排。这就非常搞笑了，节能减排不必靠征收燃油税解决，把公路全挖断，把汽车全砸了就好了。像朝鲜那样，都用人力实现交通，节能减排就彻底了。何必兴师动众地搞什么燃油税呢？ 由此可见，节能减排只是燃油税的副产物。而保障交通效率、减少交通成本，才是燃油税的主要任务。等下，我还会证明，现行燃油税基本无法实现节能减排，而取消所有公路收费站才真能实现节能减排。因此，专家说燃油税能实现节能减排是忽悠国民。 既然，燃油税是为交通而设的税种，那么，实行燃油税后，就应该取消过去的一些交通税费。这是符合成本效率原则的，也符合中央“简税制”的文件精神。那么，那些相关税费是应该被取消的呢？ 1.养路费；2.车船使用税；3.各大城市年票；4.各地各种公路的路桥费。 现在，政府只取消了个养路费。年票还没有明令是否取消，而路桥费就只说逐步取消二级公路路桥费。这完全是避重就轻，继续重复收费，加紧搜刮国民财富。路桥费的话题我后面再说。车船使用税为什么不取消？ 车船使用税不只是每年几百元钱的事情，还给国民带来一个麻烦，就是你每年必须记着到税局去交，到税局交税是要增加纳税人成本的。花时间，花精力，往往还要耗汽油。而据中新社报道，“陈德铭介绍，至去年底，中国各类汽车总量三千六百万辆。”也就是说，这三千六百万辆车的车主，每年至少得跑税局一次。这会消耗国民多少时间，是不是降低了全社会的运作效率，浪费了社会资源？当然应该把车船使用税并人燃油税！ 现在，我们再来说这个万恶的路桥费收费站。为什么说它是万恶的呢？很简单，就是路桥收费站有百害而无一利！你能为我找到路桥收费站的好处吗？不能，我却能为你找到路桥收费站的无数坏处。首先，降低交通效率；其次，增加汽车排放；第三，加剧社会矛盾；第四，增加社会管理成本。下面逐一简单解释结论。 1.降低交通效率 中国原来规定，四十公里内不得重复设收费站，收费站车辆排队超过五辆就应免费放行。现在，这些规定都不被执行，各地官员，为了自身利益，争设收费站，合法地拦路打劫。极大地降低了全社会交通效率。就以私人小汽车为例，一年开四万公里，大约要通过一百个收费站，每个收费站花两分钟，则每年因为收费站要耗去两千分钟。折合为33.3小时，约合1.4天。鲁迅说：“浪费别人的时间，无异于谋财害命。”收费站谋了国民多少财？害了国人多少命？
后记
搜狐博客精选文集《五十六米长的中国》，收录7张五常、茅于轼、笑蜀等三十四位博主在搜狐博客上发表的热点博文。 之所以在网络阅读成为时尚和趋势的今天，我们仍然选择用传统的纸质书承载这些作者的思想、情感、趣味、文采、一方面是一卷在手的那种不可替代的厚重感，至今仍为许多读者所着迷；另一方面，我们希望藉此让更多的人读到这些有分量的文字。 我们鳊选标准的是惟美文、妙文是从，不只看作者本身的影响力。所收文字，其思想旨趣，都具有超越时间和具体事件的意义和价值。 一事一议者，也不乏佳构，但时过境迁，其所议所论，恐难为读者了解前因后果，故未选入；除此以外，还有很多作者的好文因为篇幅所限未能入选，歉意无尽，望读者与博主谅解。 我们关注每一个博客的更新，喜见人才辈出，博文异彩纷呈。感谢博主和读者的共同参与，使搜狐博客成为思想交流与情感互动的平台。 姚学斌(搜狐博客高级编辑) 2012年7月28日
媒体关注与评论
回望一百年前的中国，如果要真正看到历史的本来面目，应该相信吏实，回到历史的原点，还原历史的真实面貌，在那里面找到我们的起点，真实是历史的生命，在历史中找到我们的明天。 ——傅国涌 即使在去杠杆化完成之后，经济增长也不可能恢复到危机之前的水平，因为危机前的繁荣部分地由信贷的过废供应支撑。对于这样的前景，当代人没有什幺可以抱怨的，他们的父辈以借债的方式透支了他们原本可羊受的繁荣。 ——许小年 辛亥革命留给后人最重要的历史教训有很多，其中最不应忘记的是两条：第一条是不要对开明专制抱不切实际的幻想。从制度层面界定，民主与专制无法混同：第二条，开明专制的实质是专制。不能以有没有会议制度作为是否开明的标志。辛亥革命的失败就在于待统包袱太重，而健全的文化更新体制尚未建立。 ——袁伟时
编辑推荐
《五十六米长的中国》为陈志武、狄马、方绍伟、傅国涌、和静钧、蒋方舟、老愚、刘军宁、茅于轼、秋风、汪丁丁、杨恒均、叶匡政、袁伟时、张五常、张耀杰、章立凡、赵牧、周其仁等数十位作者杂文精选。中国最敢说话分子的集团展示真率、诚恳、敏锐、卓越洞察力。
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回望一百年前的中国，如果要真正看到历史的本来面目，应该相信史实，回到历史的原点，还原历史的真实面貌，在那里面找到我们的起点，真实是历史的生命，在历史中找到我们的明天。 ——傅国涌 即使在去杠杆化完成之后，经济增长也不可能恢复到危机之前的水平，因为危机前的繁荣部分地由信贷的过度供应支撑。对于这样的前景，当代人没有什么可以抱怨的，他们的父辈以借债的方式透支了他们原本可享受的繁荣。 ——许小年 辛亥革命留给后人最重要的历史教训有很多，其中最不应忘记的是两条：第一条是不要对开明专制抱不切实际的幻想。从制度层面界定，民主与专制无法混同；第二条，开明专制的实质是专制。不能以有没有会议制度作为是否开明的标志。辛亥革命的失败就在于传统包袱太重，而健全的文化更新体制尚未建立。 ——袁伟时